刺青

　　《一浙江漁船在日本海域失火，6死2傷》後續
　　帶著一身傷痛
　　事故漁船昨返溫嶺
　　當地老漁民稱，這種冷凍漁船安全隱患頗多
　　事故最終原因還在調查，善後工作已積極展開
　　2月7日11時許，“浙嶺漁90058”號漁船載著20多名船員在海面作業時發生火災，造成6人死亡，2人受傷。經初步鑒定，事故原因為船上主機儀器表和油管發生爆炸（詳見本報2月8日、9日相關報道）。
　　昨天，經過30多小時的航行，這艘傷痕纍纍的漁船返回溫嶺，相關事故調查和善後事宜隨後展開。
　　事故漁船返回溫嶺
　　機艙、餐廳因爆炸受損嚴重
　　昨天，因為大雪，溫嶺石塘鎮車關碼頭顯得異常的寒冷。迎面吹來的海風，夾著雪粒擊打在岸邊人們的臉上，讓人隱隱作痛。來自公安、邊防、海監、120急救等各部門的工作人員，焦急地眺望著遠方的大海，等候事故船隻歸來。
　　“來了來了，船來了……”上午10點多鐘，眼力好的人發現了事故船的影子，人群開始騷動。“浙嶺漁90058”在距離岸邊1公裡外的海域停了下來，隆隆的發動機聲響中，一旁等候多時的中國海監的救援船，以及幾艘運送船員的小艇一起開動迎了上去。
　　進入事故船隻，爆炸的痕跡漸漸展露在眼前。這艘船是雙層結構，雖然裡面已經一片狼藉，但還能依稀看出之前的樣子。在機艙的樓上，設有獨立寬敞的餐廳，餐廳的前方是兩個隔開的船員的卧室，每間卧室里都放置了上下鋪的床，床頭還掛著液晶電視。
　　在這次爆炸中，漁船的機艙、餐廳以及連接兩者的過道的牆壁受損比較嚴重。一進漁船，就能聞到一股濃烈的燒焦味。船內牆壁使用了木板來裝修，在大火中，這些木板都燒成了焦黑，一碰木屑就往下掉。
　　當地政府雇用了6條小船，分別用來運送遇難船員遺體。隨後，死者遺體被運往溫嶺當地的殯儀館。
　　中午11點半左右，事故漁船上的其他船員也被順利轉移上岸，隨後被公安部門帶走做筆錄。而溫嶺市成立的由20多名來自漁政、邊防等多部門人員組成的事故調查組，也開始對事故漁船進行調查。
　　遇難船員家屬已到溫嶺
　　相關善後事宜正積極開展
　　因為需要接受調查，記者暫時無法與生還船員面對面交流。不過據知情人士透露，6名遇難船員年紀都比較輕，應該都是二三十歲的樣子，其中有3名還沒有結婚。
　　他們的家屬是在2月8日晚上陸續趕到溫嶺的，被安排在當地的一家賓館，等待他們的親人從海上歸來。可以想象，這樣寒冷的日子，家屬們是如何在煎熬中度過。
　　溫嶺石塘鎮鎮政府除瞭解決家屬們的吃住以及各種開銷，還抽調人員，組成6個工作小組，對這6個不幸的家庭進行一對一的安撫和幫助。
　　昨天晚上，石塘鎮政府的一名姓毛的工作人員接受了記者採訪。
　　“船上22名船員中，3名是溫嶺本地人，1名來自河南，1名來自陝西，其他的都來自湖北。溫嶺的調查組已經開始著手調查事故的具體原因，船長的筆錄工作也基本完成。明天，石塘鎮將向遇難船員家屬通報事故情況，協商善後賠償等問題。”他說。
　　當地老漁民說
　　這種冷凍漁船安全隱患很多
　　在港口，漁民老陳也在奔走，時不時地為各項工作幫忙搭把手。
　　“事故船其實是一艘冷凍船，主要用來在海上收購和冷藏各類海鮮。”老陳是一名有著30多年討海經驗的老漁民，他認為，“浙嶺漁90058”號船出事，與船本身的安全隱患不無關係。
　　“製造這種冷凍漁船，相比以前，造價低了不少。一艘中等規格的冷凍船，只需要投入六七百萬元就能建成，不過船隻一般都是比較粗線條地加工，設計上也存在諸多問題。”老陳舉了個例子，“因為需要冷凍，所以船上都會攜帶兩隻製冷用的氨桶，很大，一般都有一人高。而這些氨桶往往設計安放在船尾露天的位置，風吹日曬，每天都被激起的海浪打濕，所以氨桶外面的保護層腐蝕得很快。”
　　老陳介紹，一般氨桶外面的保護層有8層，但是在那樣的環境中，依舊經不住海水的腐蝕，“一旦爛穿，氨液漏出來，就極易引起爆炸和火災。”
　　“我說的，只是這種船在設計上的一個缺陷。具體的事故原因，還是以相關部門的調查為準。”老陳謹慎地說。他認為，冷凍漁船準入門檻不高，而且船隻建造完成後缺乏權威嚴格的檢測，使得這種船危險重重。
　　本報駐台州記者 陳棟/文
　　本報通訊員 孫金標/攝
　　（原標題：帶著一身傷痛事故漁船昨返溫嶺）