《一浙江漁船在日本海域失火,6死2傷》後續
  帶著一身傷痛
  事故漁船昨返溫嶺
  當地老漁民稱,這種冷凍漁船安全隱患頗多
  事故最終原因還在調查,善後工作已積極展開
  2月7日11時許,“浙嶺漁90058”號漁船載著20多名船員在海面作業時發生火災,造成6人死亡,2人受傷。經初步鑒定,事故原因為船上主機儀器表和油管發生爆炸(詳見本報2月8日、9日相關報道)。
  昨天,經過30多小時的航行,這艘傷痕纍纍的漁船返回溫嶺,相關事故調查和善後事宜隨後展開。
  事故漁船返回溫嶺
  機艙、餐廳因爆炸受損嚴重
  昨天,因為大雪,溫嶺石塘鎮車關碼頭顯得異常的寒冷。迎面吹來的海風,夾著雪粒擊打在岸邊人們的臉上,讓人隱隱作痛。來自公安、邊防、海監、120急救等各部門的工作人員,焦急地眺望著遠方的大海,等候事故船隻歸來。
  “來了來了,船來了……”上午10點多鐘,眼力好的人發現了事故船的影子,人群開始騷動。“浙嶺漁90058”在距離岸邊1公裡外的海域停了下來,隆隆的發動機聲響中,一旁等候多時的中國海監的救援船,以及幾艘運送船員的小艇一起開動迎了上去。
  進入事故船隻,爆炸的痕跡漸漸展露在眼前。這艘船是雙層結構,雖然裡面已經一片狼藉,但還能依稀看出之前的樣子。在機艙的樓上,設有獨立寬敞的餐廳,餐廳的前方是兩個隔開的船員的卧室,每間卧室里都放置了上下鋪的床,床頭還掛著液晶電視。
  在這次爆炸中,漁船的機艙、餐廳以及連接兩者的過道的牆壁受損比較嚴重。一進漁船,就能聞到一股濃烈的燒焦味。船內牆壁使用了木板來裝修,在大火中,這些木板都燒成了焦黑,一碰木屑就往下掉。
  當地政府雇用了6條小船,分別用來運送遇難船員遺體。隨後,死者遺體被運往溫嶺當地的殯儀館。
  中午11點半左右,事故漁船上的其他船員也被順利轉移上岸,隨後被公安部門帶走做筆錄。而溫嶺市成立的由20多名來自漁政、邊防等多部門人員組成的事故調查組,也開始對事故漁船進行調查。
  遇難船員家屬已到溫嶺
  相關善後事宜正積極開展
  因為需要接受調查,記者暫時無法與生還船員面對面交流。不過據知情人士透露,6名遇難船員年紀都比較輕,應該都是二三十歲的樣子,其中有3名還沒有結婚。
  他們的家屬是在2月8日晚上陸續趕到溫嶺的,被安排在當地的一家賓館,等待他們的親人從海上歸來。可以想象,這樣寒冷的日子,家屬們是如何在煎熬中度過。
  溫嶺石塘鎮鎮政府除瞭解決家屬們的吃住以及各種開銷,還抽調人員,組成6個工作小組,對這6個不幸的家庭進行一對一的安撫和幫助。
  昨天晚上,石塘鎮政府的一名姓毛的工作人員接受了記者採訪。
  “船上22名船員中,3名是溫嶺本地人,1名來自河南,1名來自陝西,其他的都來自湖北。溫嶺的調查組已經開始著手調查事故的具體原因,船長的筆錄工作也基本完成。明天,石塘鎮將向遇難船員家屬通報事故情況,協商善後賠償等問題。”他說。
  當地老漁民說
  這種冷凍漁船安全隱患很多
  在港口,漁民老陳也在奔走,時不時地為各項工作幫忙搭把手。
  “事故船其實是一艘冷凍船,主要用來在海上收購和冷藏各類海鮮。”老陳是一名有著30多年討海經驗的老漁民,他認為,“浙嶺漁90058”號船出事,與船本身的安全隱患不無關係。
  “製造這種冷凍漁船,相比以前,造價低了不少。一艘中等規格的冷凍船,只需要投入六七百萬元就能建成,不過船隻一般都是比較粗線條地加工,設計上也存在諸多問題。”老陳舉了個例子,“因為需要冷凍,所以船上都會攜帶兩隻製冷用的氨桶,很大,一般都有一人高。而這些氨桶往往設計安放在船尾露天的位置,風吹日曬,每天都被激起的海浪打濕,所以氨桶外面的保護層腐蝕得很快。”
  老陳介紹,一般氨桶外面的保護層有8層,但是在那樣的環境中,依舊經不住海水的腐蝕,“一旦爛穿,氨液漏出來,就極易引起爆炸和火災。”
  “我說的,只是這種船在設計上的一個缺陷。具體的事故原因,還是以相關部門的調查為準。”老陳謹慎地說。他認為,冷凍漁船準入門檻不高,而且船隻建造完成後缺乏權威嚴格的檢測,使得這種船危險重重。
  本報駐台州記者 陳棟/文
  本報通訊員 孫金標/攝
  (原標題:帶著一身傷痛事故漁船昨返溫嶺)
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